６日の北海道地震で、約４キロにわたり陥没などが起きた札幌市東区の東１５丁目屯田通が１７日、仮復旧工事を終えて１１日ぶりに通行を再開した。
同市内では、同通りを含めて市営地下鉄上の道路３か所で被害が確認されたが、いずれも掘り下げた後に砂を埋め戻す開削工事で造られていた。専門家は液状化現象が起きた可能性を指摘している。

札幌市建設局によると、陥没などの被害が発生したのは、東豊線環状通東駅付近から栄町駅付近までの同通りのほか、北区の南北線北３４条駅北側の西４丁目通（約２７０メートル）、白石区の東西線南郷１８丁目駅西側の南郷通（約１３０メートル）の３か所。東豊線では最大で約２メートル落ち込み、地割れが複数箇所で見つかった。

陥没した道路の直下を走る地下鉄は、開削工法で１９７８〜８８年に完成した。
穴を掘った後に地下鉄を通すトンネルを設置し、地上付近まで最深約１３メートルの砂で埋め戻した。

最も被害が大きかった東豊線上の通りで市が実施した応急復旧工事では、波を打った舗装部分を撤去して砂利で埋め戻し、再び舗装を施した。
市は陥没などの原因究明を進める一方、雪が解ける来年春に本復旧工事を始める方針だ。

東豊線上の道路を視察した亀山修一・北海道科学大教授（道路工学）は「液状化現象が起きた可能性が高い。周辺は泥炭地で地下水位が高く、水が供給されやすい。埋め戻した砂に水が充満し、上の道路が地震に揺られて陥没したのではないか」と話している。